Путепровод: совсем немного осталось

В Новониколаевском районе приближается к финалу один из самых масштабных инфраструктурных проектов последних лет – капитальный ремонт путепровода через железнодорожные пути на автодороге «Новониколаевский – Урюпинск – Нехаевская – Краснополье – Манино». Протяженность сооружения – 319 метров. На сегодняшний день мостостроители ведут финальный комплекс обустройства, который превратит обновленный путепровод в современный, безопасный и удобный объект.

Напомним, что путепровод имеет для района ключевое значение. Автодорога, в состав которой он входит, превышает 118 километров и обеспечивает логистическую связь целого ряда населенных пунктов Волгоградской и Воронежской областей. Без исправного моста эта магистраль теряет свою пропускную способность, а жители райцентра оказываются отрезанными друг от друга железнодорожными путями.

Капитальный ремонт стартовал в марте 2025 года. С середины марта движение по путепроводу было ограничено, и для автотранспорта организован объезд. Сметная стоимость проекта составляет порядка 558 миллионов рублей. Подрядчиком выступила ростовская компания, специализирующаяся на мостостроении. Срок завершения работ по контракту – до 1 октября 2026 года.

За полтора года проделана колоссальная работа. С дорожного полотна снят старый асфальт, раскрыты межбалочные швы. С помощью 200-тонных домкратов рабочие поднимали на проектные отметки монолитные пролеты и проводили реанимацию несущих элементов.

На опорах выполнен демонтаж разрушенных подферменников и изготовлены новые. Из-за глобальных разрушений на 2-й и 7-й опорах полностью заменены ригели. Все опорные колонны усилены: для этого потребовалась перфорация внешних сторон, армирование, монтаж спецопалубки и заливка бетоном. Предварительно напряженные балки подняты на проектные отметки, забитые швы забетонированы.

В наземной части путепровода завершено сооружение переходной плиты от шоссе к мосту, расширена дорожная зона для устройства тротуара, откосы насыпи укреплены бетонными конструкциями.
Сейчас на объекте кипит завершающий комплекс работ. На днях мы снова побывали на стройплощадке и запечатлели, как мостостроители выполняют монтаж закладных деталей под фонари освещения, бетонируют выравнивающий слой тротуара, устанавливают перильные ограждения по краю моста, обустраивают подъездные пути.

На путепроводе используют два основных типа ограждений: удерживающие боковые барьерного типа – для предотвращения съезда транспортных средств с проезжей части (их поставка ожидается со дня на день) и перильные ограждения – для отделения тротуаров и служебных проходов от проезжей части. Их монтируют.

Руководитель стройки, главный инженер Сергей Шевченко отметил: важные этапы капремонта позади, сейчас идет комплексное обустройство, согласно контракту работы должны быть завершены в конце сентября.

За все время реализации проекта мы неоднократно выезжали на строительную площадку и готовили фоторепортажи на различных этапах. Весной 2025 года снимали, как начинался демонтаж старого покрытия и поднимались пролеты. Осенью того же года показывали вязку арматурного каркаса, замену опорных элементов и сооружение «подходов» к мосту. И вот теперь – финальные штрихи. Каждый наш выезд – это не просто фотографии, а летопись того, как буквально по кусочкам собирается важный для всего района объект.
После завершения капремонта путепровод вернется к жизни. На мосту появятся пешеходные тротуары и современные лестничные сходы, полноценное освещение и надежные барьерные ограждения. Пропускная способность возрастет, а безопасность движения выйдет на новый уровень.

Но главное – путепровод снова свяжет две части поселка. Жителям больше не придется объезжать по удлиненному маршруту через улицы Левченко, Привокзальную, Элеваторную и далее по всему периметру. А это – и экономия времени, и экономия топлива, что в нынешних условиях немаловажно.
Спасибо команде строителей, чьи руки день за днем возвращали к жизни этот стратегический объект. Совсем немного осталось.

Т. Куроплина

Фото автора