Начало глубокого обновления стратегического объекта

В районе развернут капитальный ремонт
мостового путепровода, расположенного в зоне железнодорожных коммуникаций.

В ноябре 2022 года состоялись общественные слушания, на которых было анонсировано событие, касающееся не только большинства наших жителей, но и значительного количества субъектов районной экономики. Речь идет о ремонте путепровода, расположенного в зоне железнодорожных коммуникаций райцентра.

Объект для муниципалитета – стратегический. Это и транспортная связь двух частей населенного пункта, и выход на федеральную автомагистраль. Любое мероприятие по его текущему обслуживанию и ремонту всегда сопряжено с рисками для железнодорожного сообщения.

С другой стороны, такие работы создают определенные проблемы и для социально-экономической жизни районной территории. Вот почему вопрос предстоящего ремонта моста не мог решиться без учета мнения населения. Понимая значимость объекта, общественность на проведение требуемых работ дала согласие.

Детище советской эпохи, путепровод, по максимуму эксплуатируется без малого уже полвека, а потому был признан как аварийный, требующий капитального ремонта. На имя главы района от комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области было направлено соответствующее письмо с разъяснениями. В этот же период осуществлялась подготовка проектной документации по объекту с наименованием «Капитальный ремонт автомобильной дороги «Новониколаевский – Урюпинский – Нехаевский – Краснополье – Манино (Воронежская область)» с нулевого километра + 340 метров». Ну, а если проще сказать, капремонт мостового участка через железную дорогу протяженностью 340 метров. Разработчик проекта – ООО «ВолгоградСтройМонтаж».

Учитывая сложность строительно-монтажных работ на объекте, проектировщики предложили закрыть через него проезд автотранспорта. Мотивация: обеспечение безопасности для железнодорожных линий и сокращение сроков производства СМР. Такой подход распространялся и на пешеходную зону путепровода. В целях недопущения транспортного коллапса административным органам района пришлось определять альтернативные маршруты передвижения.

В марте текущего года начались непосредственные работы на объекте. Подрядчиком является ростовская компания ООО «Борей». Временная ее база располагается в одной из локаций поселка. Начальный этап ремонтных мероприятий пока что позволяет не закрывать движение через мост полностью, а осуществлять его посредством светофорного регулирования по одной полосе.

О том, что в настоящее время выполняется на объекте, рассказал прораб бригады Н.С. Петрич (на снимке). После снятия с дорожного полотна выравнивающего слоя старого асфальта и раскрытия межбалочных швов рабочие задействовали двухсоттонные домкраты, дабы посредством тросовых рычагов поднять на рабочие отметки монолитные параллели. Образовавшийся просвет обеспечит замену подферменников (элементы верхней части опоры моста, предназначенные для установки опорных частей и служащие для распределения опорного давления пролетного строения на тело опоры). За многолетний период эксплуатации сооружения резиновые опорные части (РОЧ) на опорных колоннах состарились и перестали выполнять свои функции. Благодаря своей конструкции РОЧ позволяют пролетному строению перемещаться как в линейном, так и в угловом направлении. Также начат демонтаж прежней системы креплений насыпи, которая впоследствии получит дополнительную подсыпку с изменением угла откосов, а также новую армирующую сетку и бетон.

Для производства текущих операций задействован целый парк спецтехники: манипулятор, 25-тонный кран, полноповоротные и иные экскаваторы, автосамосвал, электростанция, а также набор спецоборудования и инструментов. На данном этапе работ производственная бригада мостостроителей состоит из 25 человек.

Строительная площадка обозначена сигнальной лентой. На это обращается особое внимание, потому что территория под мостом (от въезда на путепровод и до железнодорожных линий) жителями привычно используется для проходов. В условиях, когда раскрыты межбалочные швы и осуществляются подъемные операции, не исключаются обсыпка бетонных сколов, обрезок металла и прочего, что является угрозой для здоровья и самой жизни тех, кто может игнорировать меры безопасности.

Капитальный ремонт объекта должен завершиться осенью следующего года. Объем строительно-монтажных работ здесь большой, так как включает смену всех подферменников, замену 2-шкафных стенок (плоские блоки, на которые устанавливают плиты мягкого въезда, обеспечивающие постепенное изменение жесткости дорожного покрытия при въезде на мост) и 2-х ригелей (оголовки опор, воспринимающие давление от пролетного строения и передающие нагрузку от опорных частей вниз на тело опоры и фундамент). Кроме этого, предстоит сделать усиление опорных колонн и полное восстановление всех пролетных строений. По договоренности с мостостроителями мы будем периодически публиковать фотомоменты со строительной площадки, ведь уже к середине этого лета здесь будут заметны изменения.

Текст и фото – А. Мотасов